Trix HO International 24064 Flachwagen-Set mit Roheisen- und Schlackenpfannen
Auslaufmodell, neu, unbespielt, original Verpackung.
Die Holzauflage für den 4-achser fehlt.
Wagen 1: Sm 24 der Deutschen Bundesbahn. Wagen 2: SSw 07 der
Deutschen Budesbahn.
Modell Wagen 1 (2-achsiger Flachwagen): Epoche III,
Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM, beladen mit 2
Roheisenpfannen. Modell Wagen 2 (4-achsiger Flachwagen): Epoche III, Kinematik
für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM, beladen mit 4 Schlackenpfannen.
Gesamtlänge des Sets 35,4 cm.
Einmalige Serie 2005 für die
Märklin-Händler-Initiative.
Das Stahlwerk ist ein Ort an dem die Gewalt der Elemente
Feuer, Wasser, Erde und Luft spürbar und auf eine faszinierende Weise entfesselt
und zugleich gebändigt werden. Der Hochofen bildet das Herzstück des Werks. Das
konstante Tosen der Winderhitzer erfüllt die Luft, tief im Inneren des Hochofens
kocht das geschmolzene Eisen 24 Stunden und 365 Tage im Jahr. Keine andere
Industrie ist so sehr auf das Transportmittel Eisenbahn angewiesen. Alle Roh-,
Zuschlag- und Brennstoffe werden auf der Schiene herangeschafft und die
Fertigprodukte auf ihr abtransportiert. Auch innerhalb des Stahlwerks wird der
größte Teil der Transportarbeiten auf der Schiene erledigt. Das Hauptprodukt des
Hochofens ist das flüssige Roheisen. Es wird auf kurzen Strecken in offenen
Roheisenpfannen zur Weiterverarbeitung im Stahlwerk transportiert. Neben dem
flüssigen Roheisen entsteht im Hochofen Schlacke. Sie nimmt den Gesteinsanteil
der Erze auf und hilft das Roheisen zu entschwefeln. Die Schlacke wird in
Schlackenpfannenwagen aufgefangen und auf eine Halde gekippt. Nach dem Erkalten
wird sie zerkleinert und beispielsweise im Straßenbau oder der Zementindustrie
weiter verwendet. Diese Roheisen- und Schlackenpfannen unterliegen im rauhen
Alltagsbetrieb einem starken Verschleiß und müssen regelmäßig gewartet und
getauscht werden. Auf Flachwagen werden sie in die Werkstätten transportiert,
die in den riesigen Werksgeländen oft kilometerweit entfernt sind oder in
anderen Werksteilen liegen. Oft werden sie auch im Stahlwerk auf Flachwagen
zwischengelagert, um sie schnell dorthin bringen zu können, wo sie gebraucht
werden.